Entre las novedades de Hitech Electric también están el primero con la energía fotovoltaica de Brasil y el inicio del desarrollo de un modelo autónomo.
En los próximos años, la locomoción en las grandes ciudades brasileñas deberá exigir cambios y soluciones tecnológicas que faciliten la movilidad urbana y la logística de las empresas de forma práctica y con bajo costo. Es en este filón de mercado que la Hitech Electric, startup paranaense pionera en movilidad eléctrica en el país, apuesta sus fichas.
Desde mayo de 2017, cuando la empresa con sede en Pinhais, en la Región Metropolitana de Curitiba, en la Gazeta del Pueblo, muchas cosas cambió: además de los cuatro modelos que ya producía, Hitech Electric pasó a probar el primer coche abastecido con energía fotovoltaica del país y comenzó el desarrollo de otro autónomo. Además, lanzará, aún en este mes de abril, la compra en línea de los vehículos y de los planes de movilidad, en los que los usuarios podrán pagar por la utilización de los modelos, individualmente o en grupos.
El objetivo de la startup no es sólo fabricar y vender coches eléctricos, sino invertir en ideas innovadoras. Hitech Electric fue fundada en 2016 por el ingeniero mecánico Rodrigo Scheffer Contin, 35 años, a partir de la experiencia que acumuló con Hitech Racing, equipo de automovilismo creado en 2009 y que competía en pruebas nacionales e internacionales. Con este know-how, pero de ojo en el futuro mercado de movilidad urbana, Contin resolvió llevar el conocimiento conquistado en las pistas y boxes para el nuevo mercado en desarrollo.
¿Cómo es la operación de Hitech Electric
Los cuatro modelos del portafolio son todos para uso urbano - dos coches (de 2 y 4 lugares) y dos camiones (modelo con cucharón y con baúl) - y pueden ser recargados en la toma (110V y 220V). Los vehículos son de bajo rendimiento, con velocidad máxima de 60 km / hy autonomía de hasta 120 km con una carga de energía. Es decir, perfectos para el uso en las ciudades.
"Tenemos un contrato de exclusividad con dos montadoras chinas para producción y fabricación de productos siguiendo nuestras directrices y adecuaciones de proyecto y, actualmente, finalizamos todos los vehículos en Brasil. Esencialmente, nuestra producción se hace fuera del país, pero los modelos son trabajados y personalizados exclusivamente para el mercado brasileño, atendiendo a las demandas locales, tanto reguladoras como del consumidor ", explica Contin, CEO de Hitech. En paralelo, la empresa fomenta proveedores locales. A medio plazo, la idea es que parte de los componentes de los vehículos sean suministrados por empresas nacionales.
Para convertirse en un mercado tan competitivo, Hitech viene buscando inversores y alianzas en el concepto dinero inteligente, con sinergias importantes para ganar amplitud nacional. Entre estas alianzas está WEG, multinacional fabricante de equipos eléctricos, el fondo de capital de capital Kick Ventures, empresas de tecnología y TI, entre otras.
El auto abastecido con energía fotovoltaica es el e.coTech4. El vehículo posee placas solares en el techo, lo que ayuda a aumentar la autonomía, dependiendo menos de la recarga en la toma. Además de este, Hittech está desarrollando un modelo con automatización para uso en compartir, con funciones semiautónomas de control de velocidad por ubicación, entre otras tecnologías. "Recientemente, iniciamos también el proyecto de un modelo autónomo, buscando el mercado de aplicación interna, fuera del tránsito y en ambientes industriales, resorts, aeropuertos, entre otros", afirma Contin.
Actualmente, el lanzamiento tiene como principales compradores de sus productos empresas y flotistas, o sea, un público que está más preparado hoy para comprar vehículos eléctricos. "Nuestro producto es excepcional para este mercado, pues genera una reducción de costo operativo enorme, facilita la operación entregando mucha más tecnología y automatización y, por supuesto, es la solución sostenible y de impacto que las empresas más responsables, atentas e innovadoras están buscando" , afirma Contin. Pero la Hitech también ha recibido pedidos de personas físicas, según él.
Los vehículos eléctricos de la empresa cuestan entre R $ 54 mil (con 2 lugares) y R $ 69 mil (camión). Esto se debe, en parte, a la tasación de IPI, que en el caso de los eléctricos es de 25% - ante 7% de un coche popular a la combustión. Pero la ventaja está aún en el bajo costo de mantenimiento - en promedio 60% más barato que de los coches tradicionales - y de operación.
El gasto estimado por recarga eléctrica es de R $ 4,50, para una autonomía de 120 km. Mientras tanto, el precio de la gasolina está golpeando en la casa de los R $ 4 el litro. Los eléctricos todavía tienen descuento en el IPVA y están exentos del rodamiento de vehículos en ciudades como São Paulo, por ejemplo.
La plataforma en línea de Hitech tendrá ventas y colaboración del usuario para mejorar la fabricación
Hasta el final del mes de abril, Hitech va a un nuevo portal de internet en el que estará disponible la modalidad de compra en línea, con reserva para test-drive. Además, el lanzamiento apuesta que la movilidad del futuro será en el formato "movilidad como servicio", y no simplemente tener la posesión del producto. Por eso, el portal tendrá a disposición de los clientes algunos planes de movilidad, en los que los usuarios podrán pagar por la utilización de los vehículos, individualmente o en grupos.
Otra novedad será la Plataforma Colaborativa de Desarrollo Automotriz, que también estará en el nuevo portal. "El ventilador automotor podrá desarrollar proyectos puntuales y específicos para soluciones que necesitamos buscar, como por ejemplo un nuevo sistema de puertas, una nueva función en la comunicación del vehículo, un sistema de monitoreo para entrada de mercancías en los camiones, entre otros. Vamos a democratizar la forma en que un producto es desarrollado, saliendo del modelo cerrado trabajado por ingenieros yendo al modelo colaborativo. Por supuesto, todo esto tendrá la supervisión de nuestro equipo de ingeniería, pero la agilidad en el desarrollo y la creación compartida son características esenciales de las empresas exponenciales ", explica Contin.
Por motivos estratégicos, el CEO de Hitech no revela la facturación de la empresa, pero afirma que las metas para el futuro próximo son audaces. "Queremos estar en los principales estados del país con showrooms aún este año y, mediante representantes, en los demás estados. Nuestra planificación es bastante arrojada, independientemente de estar en la situación de apertura de un nuevo mercado aquí en Brasil. Ya hemos obtenido grandes e importantes hitos, lo que nos indica que la caminata está siendo sólida y bien hecha. La meta es muy agresiva, pero posible ", concluye.
Hitech Electric no mira consumidor común, pero soluciones personalizadas
A diferencia de la automotriz que hace un coche para la persona física y / o para empresas, la startup se propone desarrollar soluciones dedicadas. Es decir, los modelos para empresas vienen de fábrica con telemetría propia, posibilidad de integración con las principales aplicaciones de gestión de flota del país, función de control de velocidad semiautomática para minimizar accidentes y actualización de firmware de forma remota - de cualquier modo la nueva función desarrollada se envía a los coches y se aplica simultáneamente en toda la flota.
"Estamos desarrollando ahora la función para identificación y programación de necesidad de mantenimiento de modo remoto. La idea es que el usuario no tenga que conectarse informando eventual avería en el modelo. El propio sistema reconoce y confiere el taller más cercano con horario disponible, agenda y por fin comunica al conductor vía tableta del coche. Sólo tiene que aceptar o cancelar ", resume Rodrigo Contin, CEO de Hitech.
Para los consumidores finales, la empresa está desarrollando versiones de los vehículos que son grandes "ordenadores con ruedas", cuya configuración y otras funcionalidades de los coches pueden ser hechas vía aplicación, como el accionamiento del aire acondicionado o el bloqueo de los vehículos de forma remota, todo por el móvil.
fuente: Gazeta del Pueblo.
